9月18日，“雪龍2”號完成南海試航返回上海。

本次試航為期35天，共完成48套科考系統(tǒng)和設(shè)備海試，其中所有絞車和聲學(xué)探測設(shè)備均順利通過了現(xiàn)場海試驗收，為我國第36次南極考察奠定了基礎(chǔ)。

第一航段，“雪龍2”號從上海前往三亞，歷時6天。全程開展了OceanPack等船載海洋和大氣走航觀測系統(tǒng)測試，獲取了21組MVP300走航多參數(shù)剖面觀測數(shù)據(jù)，清點和驗收了超低溫冰箱等42件實驗輔助設(shè)備。

第二航段，“雪龍2”號在海南島以東完成海試后重回三亞，歷時11天，重點開展甲板支撐系統(tǒng)海試。8月24日~26日完成RAPP-CTD絞車3200米水深海試，以及CTD配置LADCP并進行2400米采水測試。25日完成水文絞車與月池系統(tǒng)的聯(lián)調(diào)，26日完成光電纜絞車3000米水深海試，以及纖維纜絞車下放5000米試驗，27日完成同軸纜絞車海試。采用機械釋放機構(gòu)取樣方式，完成“雪龍2”首次重力活塞取樣，成功獲取巖心18.45米，取樣率達(dá)84%。

第三航段，“雪龍2”號在海南島以東完成海試后前往廈門，歷時14天，重點完成船載聲學(xué)設(shè)備和深海拖曳系統(tǒng)海試。9月2日~3日，完成EM712中淺水多波束系統(tǒng)姿態(tài)參數(shù)偏差校正；6日~9日，完成Seabeam3020深水多波束系統(tǒng)姿態(tài)參數(shù)偏差校正試驗；并于13日在東沙島附近海域完成多波束與備用PHINS結(jié)合的姿態(tài)參數(shù)偏差校正試驗。8日完成我國首次開闊海域魚探儀校準(zhǔn)。

中國極地研究中心有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，本次海試時間短、設(shè)備多、任務(wù)重。中國極地研究中心精心準(zhǔn)備和組織，全船人員分工協(xié)作，優(yōu)化現(xiàn)場試驗方案，并克服了今年第12號臺風(fēng)“楊柳”過境等不利影響，共完成48套科考系統(tǒng)和設(shè)備海試，其中所有絞車和聲學(xué)探測設(shè)備均順利通過了現(xiàn)場海試驗收，為我國第36次南極考察南大洋調(diào)查奠定了堅實的基礎(chǔ)。設(shè)備海試的順利實施，也從另外一個側(cè)面反映了前期工作扎實，設(shè)備配置科學(xué)、安裝合理。

據(jù)了解，“雪龍2”號是我國首艘自主建造的極地考察破冰船，于今年7月11日正式交付。“雪龍2”號船長122.5米，型寬22.32米，續(xù)航力2萬海里，能以2節(jié)~3節(jié)的航速在冰厚1.5米加雪厚0.2米的條件下連續(xù)破冰航行，具備全球航行能力，能滿足無限航區(qū)要求，在極區(qū)大洋安全航行。本次試航完成后，該船將和“雪龍”船共同執(zhí)行我國第36次南極考察任務(wù)。

來源: 中國海洋報

點擊查看更多高壓清洗機。